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                                資訊 1 18 中文網 1581 綜合分析 583769 一家之言|運費下浮對新疆棉“移庫”刺激作用有限 2018-10-18 16:42:21 liwei
                                你現在的位置是:首頁 > 國內棉花 > 一家之言
                                一家之言|運費下浮對新疆棉“移庫”刺激作用有限   
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                                2018-10-18    條評論

                                以下內容僅供參考,不代表中國棉花網,不構成對任何人的投資建議,否則一切后果由個人承擔!

                                20181017日零時開始,鐵路運費執行下浮優惠標準。從調查來看,內地大中型棉紡織企業、大中型棉花貿易商更傾向于采取鐵路運輸,安全、量大、費用較低、庫對庫是鐵路運輸的優勢。而原料庫存偏低、訂單并不穩定的小紡織廠、絮棉企業和小貿易公司則對汽運出疆頗為青睞,不僅靈活裝運而且節省短倒費及不受時間限制。

                                疆內一些棉花加工企業、貿易商表示,鐵路運費下調對棉企、紡企而言是個不折不扣的利好,但短期對新疆棉出疆刺激作用不大。一、按往年慣例,10月份鐵路運費都會按一定比例下浮。對棉花運輸而言,最需要是60噸車皮,但由于能源、瓜果等集中運輸,分配給棉花運輸的70噸標重空棚車比例較高;二、鄭棉疆內交割庫擴充到5家,機采棉企業優先考慮入庫、生成倉單、套保,棉企移庫銷售的積極性持續下降。2018/19年度期貨套保交割有望成為部分棉花加工企業最保險、最便捷的銷售方式;三、由于很大一部分內地紡企原料庫存較高,再加上對2018/19年度紡服出口、棉花消費的擔憂加劇,新棉集中采購或推遲到11月中旬前后;四、疆內監管庫實行包干收費,三個月及三個月以上收費不變,而內地庫則按月/按日計倉儲、保險等費用,費用明顯高于疆內倉庫,因此出于降低成本的角度考慮,疆內棉企并不急于向內地消費區發運;五、高企的運輸費用將加劇棉花加工企業、貿易商的現金流壓力(出疆運輸補貼申報、發放推后一年左右)。

                                巴楚、阿克蘇等地少數軋花廠反映,前期重慶、浙江、河南、湖北等地的絮棉客戶無論從軋花廠還是監管庫提貨都是100%走汽運。為了趕時間、搶價格,買方大多從軋花廠裝車后,到監管庫過磅、取樣(監管庫內不卸車)后直接發往內地,主要是看貨、采購人員對棉花品質、品級非常有信心,同時不影響2018/19年度新疆棉出疆運輸補貼的申請。阿克蘇某運輸公司反饋,因棉花短倒業務多、瓜果運輸及內地返程車輛減少,棉花公路出疆運費呈現持續上漲,個別線路雖然較67月份上漲了200-300/噸,但調配車輛仍很緊張。考慮到油價上調、雨雪天增多、高速堵車等因素,運輸費短期幾乎沒有回落可能。鐵路運輸雖然稍便宜一些,但時間長,還需要到內地倉庫提貨,對部分用棉企業而言有些遠水不解近渴。(胡言)

                                (責編:李偉  電話010-58931122-286

                                 

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